     |
Биотопливо нуждается в государственной поддержкеБиотопливо нуждается в государственной поддержке// АвиаПорт.Ру В прошлом году тема использования биотоплива получила широкое распространение, многие авиакомпании выполнили первые пробные полеты на этом виде топлива, причем результаты этих полетов оказались достаточно позитивными. Однако главным препятствием на пути к повсеместному использованию биотоплива в авиации является отсутствие его широкомасштабного промышленного производства. В результате стоимость биотоплива удерживается на достаточно высоком уровне, и его применение пока экономически нецелесообразно. Представители авиационной промышленности считают, что правительства различных стран могут помочь скорейшему внедрению биотоплива в авиацию, в частности, за счет сертификации и утверждения различных видов биокеросина. Кроме того, правительства могут обеспечить необходимую финансовую поддержку компаниям-производителям, что поможет увеличить объемы производства биотоплива, и в результате вывести цены на этот вид горючего на более конкурентоспособные уровни. С другой стороны в настоящее время правительственные органы обеспокоены рядом других проблем, которые связаны с нестабильностью мировой экономики, поэтому ожидать финансовой поддержки подобных проектов в ближайшем будущем, скорее всего, бессмысленно. А без этого авиакомпании могут не надеяться на скорейшее воплощение этих проектов в жизнь. Некоторые перевозчики в 2011 г. организовали широкомасштабные кампании, направленные на демонстрацию возможностей использования биотоплива на регулярных рейсах. По информации Lufthansa за счет использования биотоплива выбросы углекислого газа в атмосферу сократились на 1471 тонну, что на 60% меньше по сравнению с использованием обычного керосина. Стоимость данного проекта, реализуемого авиакомпанией Lufthansa, составляет $8,5 млн. Около $3,2 млн перевозчик получил от правительства Германии в виде субсидий, что позволило авиакомпании возместить затраты на покупку биотоплива, которое практически в два раза дороже обычного керосина. В целом же, как показали демонстрационные полеты немецкого перевозчика, расход топлива во время выполнения этих рейсов сократился примерно на 1%.
В начале января 2012 г. руководство Lufthansa заявило о готовности перевозчика начать выполнение регулярного рейса по маршруту Франкфурт-на-Майне - Вашингтон на самолете Boeing 747-400 с использованием биотоплива. Как отметили в Lufthansa, данный полет будет первым регулярным трансатлантическим рейсом, для выполнения которого будет использоваться смесь керосина с биоэтанолом. Ожидается, что выбросы CO2 в атмосферу при выполнении этого рейса сократятся на 38 тонн по сравнению с полетами на обычном топливе.
Дата: 01.02.2012 Добавить комментарий
|
|
